Piegādes veidi

Kuģniecības raksturojums

Okeāna pārvadājumi ir vissvarīgākais transporta veids starptautiskajā tirdzniecībā. Vairāk nekā divas trešdaļas no kopējā starptautiskās tirdzniecības apjoma, lielākā daļa manas valsts' importa un eksporta preču tiek pārvadātas ar okeāna transportu. Okeāna transporta priekšrocības ir lielais apjoms, zemās piegādes izmaksas un plaši ūdensceļi. Tomēr ātrums ir lēns, navigācijas risks ir augsts, un navigācijas datumu nav viegli precīzi noteikt, kas ir tā trūkumi.

Pēc kuģu darbības veida okeāna pārvadājumus var iedalīt līnijpārvadājumos un fraktētos pārvadājumos.

Līnijpārvadājumi

a. Līnijpārvadājumu raksturojums: l) laineru pārvadājumiem ir noteikts grafiks, maršruts, piestāšanas osta un salīdzinoši fiksēta kravas likme; (2) Līnijpārvadātāju kravas ietver iekraušanas un izkraušanas maksu, tāpēc ostas iekraušana un līnijpārvadātāja izkraušana ir kuģa atbildība; (3) Lainera pārvadāto kravu daudzums ir elastīgs, un kravas īpašnieks var rezervēt vietu pēc pieprasījuma, kas ir īpaši piemērots ģenerālkravu un konteineru kravu pārvadāšanai.

b. Līnijpārvadātāju kravas.

Līnijpārvadātāju kravu regulē līnijpārvadātāju kravu galds, ieskaitot pamata kravas un dažādas piemaksas. Pamata kravas ir sadalītas divās kategorijās: viena ir tradicionālā kravas maksa par gabaliem un dažādiem priekšmetiem; otra ir konteineru pārvadājumu likmes. Pārtikas precēm ir arī maksa par kravu, pamatojoties uz preču cenu vai gabalu skaitu. Lielapjoma mazvērtīgai kravai par kuģa un kravas pārvadājumu likmi var vienoties.

Līnijpārvadātājos ir daudz piemaksu, tostarp; pārmērīga piemaksa, liekā svara piemaksa, izvēlieties izkraušanas ostas piemaksu, nomainiet izkraušanas ostas piemaksu, degvielas piemaksu, ostas sastrēgumu piemaksu, apvedceļa piemaksu, pārkraušanas piemaksu Maksa un tiešie lidojuma piemaksas.

Papildus iepriekšminētajām piegādes izmaksām konteineru transportēšanas izmaksās jāiekļauj arī saistītās pakalpojumu un aprīkojuma lietošanas maksas.

Turklāt līnijpārvadātāju uzņēmums sajauc dažādas preces vienā iepakojumā un iekasē kravas maksu, pamatojoties uz augstāku maksu. Ja vienas un tās pašas biļetes pakete ir atšķirīga, atšķiras arī rēķinu līmenis un standarts. Ja nosūtītājs pēc dažādiem iepakojumiem nenorāda bruto svaru un tilpumu, par visu biļeti tiks iekasēta maksa par augstāku maksu. Tajā pašā pavadzīmē ir vairāk nekā divi veidi. Dažādiem kravas nosaukumiem, ja nosūtītājs atsevišķi nenorāda bruto svaru un tilpumu, tiks iekasēta lielāka rēķins.

Fraktēšanas transports

Fraktēšana attiecas uz visa kuģa fraktēšanu. Fraktēšanas maksa ir lētāka nekā laineri, un var izvēlēties tiešos maršrutus, tāpēc beramās kravas parasti tiek fraktētas pārvadāšanai. Galvenokārt ir divi fraktēšanas veidi, proti, fiksēta brauciena fraktēšana un laika fraktēšana.

1. Plānotā fraktēšana. Grafiku fraktēšana ir fraktēšanas metode, kuras pamatā ir reisi, kas pazīstama arī kā reisa fraktēšana. Kuģa īpašniekam jāveic kravas pārvadāšanas uzdevums saskaņā ar fraktēšanas līgumā noteikto reisu un jāatbild par kuģa&# 39 darbību un pārvaldību, kā arī dažādiem izdevumiem reisa laikā. Reisa fraktēšanas kravu parasti aprēķina pēc nosūtīto preču daudzuma, bet dažas - pēc reisa fraktēšanas summas.

Abas līgumslēdzējas puses tiesības un pienākumi pret fraktēšanas pusi ir noteikti fraktēšanas līgumslēdzējā pusē. Reisa fraktēšanas veidā līgumā jānorāda, vai kuģis ir atbildīgs par kravas iekraušanas un izkraušanas izmaksām ostā. Ja kuģis nav atbildīgs par iekraušanu un izkraušanu, līgumā norāda iekraušanas un izkraušanas periodu vai likmi, kā arī attiecīgās demurrage un nosūtīšanas izmaksas. Ja īrnieks noteiktajā termiņā neveic iekraušanas un izkraušanas darbības. Lai kompensētu kuģa īpašniekam zaudējumus, ko radījusi kavēšanās ar kuģošanu, kuģa īpašniekam jāmaksā noteikts sods, proti, demurrage. Ja fraktētājs iepriekš veic iekraušanas un izkraušanas operācijas, kuģis fraktētājam maksās noteiktu prēmiju, ko sauc par nosūtīšanas maksu. Parasti nosūtīšanas maksa ir puse no demurrage.

2. Regulāra fraktēšana. Laika fraktēšana ir kuģa fraktēšanas metode uz noteiktu laiku. To sauc arī par laika hartu. Kuģa līgumslēdzējam jānodrošina peldspējīgs kuģis nomas termiņā, kas noteikts līgumā, un jāsedz attiecīgie izdevumi par peldspēju uzturēšanu. Šajā periodā fraktētājs joprojām var pats nosūtīt un kontrolēt kuģi noteiktajā kuģošanas apgabalā, taču viņš ir atbildīgs par dažādiem darbības procesa izdevumiem, piemēram, degvielas maksu, ostas maksu un iekraušanas un izkraušanas maksu.